ترانسفورماتور اصلی پست خاصی مشکلاتی مانند خرابی تنظیم ولتاژ، لغزش و ناهماهنگی بین موقعیت ترانسفورماتور نمایش داده شده و واقعی در سیستم نظارت را تجربه کرد. پرسنل بهره برداری و نگهداری این موضوع را به مرکز اعزام گزارش کردند. پس از بازرسی پرسنل تعمیر و نگهداری متوجه شدند که نوار آب بندی جعبه کنترل مکانیزم تنظیم ولتاژ کهنه شده است و گره های کمکی داخل جعبه کنترل غرق آب و مرطوب شده اند. پس از درمان به حالت عادی بازگشت. در زیر برنامه تحلیل و مدیریت هدفمند تنظیم ولتاژ غیرعادی این ترانسفورماتور اصلی آمده است:
1. آسیب مستقیم ناشی از نفوذ آب و تجمع رطوبت در گره های کمکی جعبه کنترل
این نوع ورود آب فقط بر حلقه کنترل ثانویه تأثیر می گذارد. خطاها در عملیات تنظیم فشار و فرآیند بازخورد سیگنال متمرکز هستند و به طور خاص به صورت زیر ظاهر می شوند:
مکانیسم بازخورد چرخ دنده از کار می افتد و باعث "لغزش دنده" یا سردرگمی دنده می شود.
هنگامی که گره های کمکی (سوئیچ موقعیت دنده، گره شمارش، کنتاکت بازخورد موقعیت) مرطوب می شوند، کنتاکت ها اکسید می شوند و زنگ می زنند، رسانایی ضعیفی پیدا می کنند یا به هم می چسبند و در نتیجه امکان بازخورد صحیح موقعیت دنده به مدار کنترل وجود ندارد.
(1) دستگاه کنترل نمی تواند موقعیت دنده فعلی را تشخیص دهد و دستورات تنظیم ولتاژ را در همان جهت ارسال می کند و در نتیجه پدیده "دنده نمی تواند متوقف شود و مدام به پایین می لغزد".
(2) موقعیت دنده نمایش داده شده توسط شمارنده دنده با موقعیت واقعی انتخابگر دنده مطابقت ندارد. در برخی موارد، "موقعیت دنده کاذب" ممکن است رخ دهد، که خطر قضاوت نادرست در نظارت بر عملکرد را به همراه دارد.
2. عملیات تنظیم فشار با شکست مواجه می شود و چرخ دنده ها را نمی توان به طور معمول تنظیم کرد.
اگر گرههای مدار کنترل مرطوب شوند و مدار-مدار کوتاه یا باز- شوند، باعث میشود مدار کنترل موتور تنظیم ولتاژ برق قطع شود و در نتیجه حالتی ایجاد میشود که «فشردن دکمه تنظیم ولتاژ پاسخی ندارد و موتور روشن نمیشود».
(2) چسبندگی برخی گره ها می تواند باعث اختلال در منطق کنترل شود و در نتیجه مشکلاتی مانند "تنها قادر به تنظیم فشار در یک جهت و عدم تنظیم دنده عقب" ایجاد کند.
3. عایق حلقه کنترل خراب می شود که منجر به نقص یا خرابی می شود.
رطوبت سطح عایق مدار ثانویه را در جعبه کنترل کاهش می دهد که ممکن است منجر به موارد زیر شود:
(1) عایق بین منبع تغذیه کنترل و زمین کاهش می یابد و باعث ایجاد حفاظت در برابر نشت مدار می شود که سپس منبع تغذیه را برای کنترل تنظیم ولتاژ قطع می کند.
(2) اتصال کوتاه معیوب بین گره ها ممکن است باعث سردرگمی در منطق کنترل رو به جلو و معکوس موتور تنظیم کننده ولتاژ شود و حتی منجر به اعمال غیرعادی مانند "معکوس شدن موتور به خودی خود در هنگام تعویض دنده" شود.
4. تأثیر غیر مستقیم موتور و مکانیسم انتقال
اگر رطوبت به پایانه های اتصال یا سیم پیچ های داخلی موتور تنظیم کننده فشار نفوذ کند، باعث خراب شدن عایق موتور، مرطوب شدن سیم پیچ ها و در نتیجه اضافه بار، گرم شدن بیش از حد و حتی سوختن موتور می شود. در عین حال، نم و زنگ زدگی اجزای فلزی مانند دندههای انتقال و میلههای اتصال باعث گیرکردن مکانیکی، افزایش بار روی موتور و تشدید مشکل تعویض نادرست دنده میشود.
II. رویههای رسیدگی خاص در{1}}سایت
جداسازی ایمنی و تأیید خطا
(1) فوراً -شیر بارگذاری بار-عملیات تغییر ترانسفورماتور اصلی را در موقعیت "محلی/آماده به کار" تنظیم کنید، منبع تغذیه را قطع کنید و برق کنترلی -مکانیسم تغییر شیر را قطع کنید، اقداماتی را برای جلوگیری از عملکرد نادرست انجام دهید، و عملیات تغییر ضربه دیگر را ممنوع کنید.
(2) پوشش جعبه کنترل را باز کنید، آب انباشته شده داخل جعبه را بردارید، شرایط رطوبت و زنگ زدگی گره های کمکی، پایانه های اتصال و سوئیچ های موقعیت دنده را بررسی کنید، تأیید کنید که محفظه روغن بدنه تعویض شیر عاری از ورود آب و سطح روغن نرمال است و مشکل رطوبت بالقوه بدنه را برطرف کنید.
2. خشک کردن و زنگ زدگی گره های کمکی
(1) خشک کردن اساسی برای حذف آب
ابتدا از هوای فشرده خشک (یا نیتروژن) برای دمیدن در تمام اجزای داخل جعبه کنترل استفاده کنید تا رطوبت باقیمانده در شکاف ها، کنتاکت ها و بلوک های ترمینال حذف شود. در عین حال اگر داخل جعبه کنترل دستگاه رطوبت گیر گرمایشی وجود دارد، آن را روشن کنید. یا به طور موقت از یک دمنده صنعتی بزرگ-در تنظیم هوای سرد (برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد و آسیب رساندن به قطعات پلاستیکی) برای خشک کردن کل جعبه کنترل استفاده کنید.
(2) تمیز کردن سطح تماس و زدودن زنگ (با روش الکل خالص)
برای کنتاکت های کلید کمکی تعویض دنده و سوئیچ مسافرتی، از یک پارچه نخی{0} عاری از گرد و غبار آغشته به اتانول بی آب (الکل خالص) استفاده کنید تا به طور مکرر سطح کنتاکت ها را پاک کنید، لایه اکسید، زنگ زدگی، لکه های روغن و لکه های آب را روی سطح تماس پاک کنید، و اطمینان حاصل کنید که سطح تماس روشن و عاری از لکه است.
② برای تماس های شدیدا زنگ زده، می توانید آنها را به آرامی با کاغذ سنباده ریز سنباده بزنید، سپس آنها را با الکل پاک کنید. در طول فرآیند سنباده، از اعمال نیروی بیش از حد برای جلوگیری از آسیب رساندن به پوشش تماسی خودداری کنید.
پس از اتمام فرآیند پاک کردن، باید حداقل 30 دقیقه در یک منطقه تهویه شده و خشک باقی بماند، یا با هوای خشک خشک شود تا اطمینان حاصل شود که تمام الکل کاملاً تبخیر شده و هیچ باقیماندهای باقی نمانده است.
(3) پایانه های سیم کشی و جابجایی مدار
بلوک های ترمینال و کانکتورهای کابل ثانویه را در داخل جعبه کنترل بررسی کنید، پایانه های مرطوب و زنگ زده را تمیز کنید، و در صورت لزوم، ترمینال ها را دوباره-فشار دهید و خمیر رسانا را برای بازیابی عملکرد تماس اعمال کنید. برای لایه عایق کابل ثانویه مرطوب، آن را با الکل پاک کنید و خشک کنید و در صورت لزوم کابل های آسیب دیده را تعویض کنید.
3. آزمایش عایق و تأیید عملکرد
★ تست عایق: پس از اتمام فرآیند خشک کردن، تست های مقاومت عایق را روی مدار کنترل تنظیم ولتاژ (مدار موتور، مدار بازخورد موقعیت، مدار منبع تغذیه کنترل) انجام دهید. مقاومت عایق مدار ثانویه به زمین نباید کمتر از 1 MΩ باشد. تأیید کنید که سطح عایق واجد شرایط است.
★ تست دنده دستی/الکتریکی:
(1) ابتدا عملیات تنظیم فشار دستی را انجام دهید، نرمی تعویض دنده را بررسی کنید و همچنین مشاهده کنید که آیا گره های کمکی به طور همزمان حرکت می کنند و آیا نشان مکانیکی موقعیت دنده با موقعیت واقعی مطابقت دارد یا خیر.
(2) سپس، آزمایش تنظیم فشار الکتریکی را انجام دهید. چندین دور عملیات دنده بالا/پایین را به طور مداوم انجام دهید و مشاهده کنید که آیا منطق عمل مدار کنترل، تعداد دنده و بازخورد سیگنال طبیعی است، بدون هیچ پدیده ای مانند پرش از دنده، گیر کردن یا عملکرد نادرست.
(3) پس از تأیید نرمال بودن همه عملکردها، می توان اختیار تنظیم ولتاژ ترانسفورماتور اصلی را بازیابی کرد.
4. اصلاح آب بندی و اقدامات ضد رطوبت طولانی مدت
(1) علت اصلی نفوذ آب به جعبه کنترل را برطرف کنید: نوارهای لاستیکی آب بندی کهنه را روی در جعبه تعویض کنید، بررسی کنید که آیا پرکننده آب بندی در ورودی کابل سالم است یا خیر، و شکاف های روی دیواره های جعبه را ببندید.
(2) خشککننده را در جعبه کنترل بررسی و تعویض کنید، مطمئن شوید که دستگاههای رطوبتگیر (صفحات گرمایش، رطوبتگیرها) به طور عادی کار میکنند، و به طور منظم وضعیت آببندی و رطوبت داخلی جعبه کنترل را بررسی کنید تا از ورود مجدد آب و رطوبت به دلیل اصلی جلوگیری شود.
III. یادآوری های کلیدی
این عیب فقط شامل رطوبت در مدار ثانویه جعبه کنترل بود و تأثیری بر عایق بین بدنه تپ چنجر و ترانسفورماتور اصلی نداشت. پس از پردازش، عملکرد تنظیم ولتاژ به حالت عادی بازگشت. اما در آینده باید به موارد زیر توجه ویژه ای شود:
(1) به طور مرتب رطوبت و شرایط آب بندی را در داخل جعبه کنترل بررسی کنید و وضعیت عملکرد دستگاه رطوبت گیر را بررسی کنید.
(2) در طول هر عملیات تنظیم فشار، به طور همزمان نشان مکانیکی موقعیت دنده را با نمایشگر روی پانل پشتی بررسی کنید تا از مشکلات احتمالی چرخ دنده کشویی ناشی از خیس شدن مجدد کنتاکت ها جلوگیری کنید.
(3) قبل از فصل بارانی، بازرسی ویژه ای از محفظه ها و جعبه های ترمینال تمام تجهیزات فضای باز انجام دهید تا از آب بندی مناسب و جلوگیری از رطوبت اطمینان حاصل کنید و خطر احتمالی ورود آب را از قبل حذف کنید.
