عملکرد اصلیترانسفورماتورکابینت ذخیره سازی روغن به منظور تنظیم میزان انبساط و انقباض روغن ترانسفورماتور در مخزن روغن به دلیل تغییر دما است ، اطمینان حاصل کنید که مخزن روغن به طور کامل با روغن ترانسفورماتور پر شده است ، روغن را از هوا کاملاً جدا کرده ، روند وخیم شدن روغن را در حین کار کاهش می دهد ، در نتیجه بهبود عملکرد عایق روغن ترانسفورماتور و اطمینان از ایمن و عملکرد قابل اعتماد ترانسفورماتور.
در حال حاضر ، چهار نوع کابینت ذخیره سازی روغن وجود دارد که می توانید در ایستگاه مشاهده کنید: نوع دیافراگم ، نوع کپسول ، نوع بلوزهای روغن داخلی و نوع بندهای روغن بیرونی.
بیایید نگاهی به ساختارهای آنها یک به یک بیندازیم.
1 نوع دیافراگم
کابینت ذخیره سازی روغن از دو بشکه نیمه دایره تشکیل شده است. یک دیافراگم لاستیکی نیمه دایره ای در وسط کابینت ذخیره روغن نصب شده است. حاشیه دیافراگم توسط لنت های آب بندی فوقانی و تحتانی در امتداد کابینت فشرده می شود ، به طوری که دیافراگم روی سطح روغن شناور می شود و با افزایش یا سقوط سطح روغن به بالا و پایین شناور می شود.
سنج سطح روغن سوزن مغناطیسی در بالای انتهای سمت راست مخزن ذخیره روغن نصب شده است. میله اتصال سطح روغن (6) می تواند آزادانه گسترش یابد و جمع شود. انتهای میله اتصال به براکت (4) در دیافراگم وصل شده است. هنگامی که دیافراگم به سمت بالا و پایین شناور می شود ، زاویه حرکت میله اتصال تغییر می کند ، و مجموعه دنده انتقال و مکانیسم موقعیت مشخص شده (سطح روغن) نشانگر سنج سطح روغن را تغییر می دهد.
سنج سطح روغن مجهز به سیگنال های زنگ هشدار در کمترین و بالاترین سطح روغن است. هنگامی که سطح روغن موجود در مخزن ذخیره روغن به بالاترین یا پایین ترین سطح می رسد ، می توان سیگنال زنگ خطر را به طور خودکار صادر کرد. علاوه بر این ، دمای روغن ترانسفورماتور را می توان از طریق مقیاس در سطح روغن و منحنی رابطه درجه حرارت سطح روغن بررسی کرد.
یک پنجره بازرسی در بالای مخزن ذخیره روغن ارائه شده است که از طریق آن می توان دیافراگم و سطح روغن اتصال را مشاهده کرد. علاوه بر این ، یک لوله لوله (7) برای اتصال یک دستگاه رطوبت گیر در بالا ارائه شده است. علاوه بر این ، یک جعبه جمع آوری گاز (13) در پایین مخزن ذخیره روغن تهیه شده است که به رله گاز وصل شده است. به این ترتیب ، فرار گاز از رله در این جعبه جمع می شود ، به طوری که نتواند وارد مخزن ذخیره روغن شود. یک لوله راهنمای هوا (11) روی جعبه جمع آوری گاز جوش داده می شود که از طریق آن می توان گاز را آزاد کرد و نمونه های گاز را نیز می توان گرفت. یک جعبه جمع آوری خاک (15) در زیر محافظه کار نفت تهیه شده است که از طریق آن می توان خاک در محافظه کار روغن را آزاد کرد. اتصالات لوله (10) برای پر کردن روغن و تخلیه روغن استفاده می شود. یک پلاگین تخلیه (9) در لبه محافظه کار روغن برای تخلیه آب متراکم روی دیافراگم تهیه شده است.
یک محافظه کار روغن برای سوئیچ های بار در انتهای سمت چپ محافظه کار روغن نصب شده است و یک سنج روغن و یک لوله تخلیه روغن در وسط کابینت برای پر کردن روغن یا تخلیه نصب می شود.
هنگامی که ترانسفورماتور با روغن خلاء پر شود ، شیر پروانه خلاء در انتهای پایین اتصالات لوله رله گاز باید بسته شود تا محافظه کار روغن و روغن ترانسفورماتور جدا شود ، زیرا استحکام محافظه کار روغن و دیافراگم نمی تواند در برابر خلاء مقاومت کند.
بعد از اینکه ترانسفورماتور با روغن پر شد ، شیر پروانه خلاء را باز کنید تا کابینت ذخیره روغن با مخزن روغن ترانسفورماتور وصل شود. علاوه بر این ، نازل دریچه (2) را روی دیافراگم باز کنید ، و سپس همچنان روغن را از دریچه گاز روی مخزن روغن پایین پر کنید تا روغن از نازل دریچه بیرون بیاید. در این زمان ، نازل دریچه ای را محکم کرده و روغن را از دریچه گاز تخلیه کنید تا سطح روغن موجود در کابینت ذخیره روغن به حالت عادی کاهش یابد.
2 نوع کپسول
کابینت ذخیره روغن خلاء نوع کپسول حاوی یک کپسول مقاوم در برابر روغن است. قسمت داخلی کیسه کپسول از طریق یک خشک کن با جو در تماس است و قسمت بیرونی کیسه با روغن ترانسفورماتور در تماس است. هنگامی که روغن موجود در مخزن روغن ترانسفورماتور گسترش می یابد و منقبض می شود ، سطح روغن موجود در کابینت ذخیره روغن بالا می رود یا سقوط می کند و باعث می شود کپسول گاز را از بین ببرد یا گاز را دوباره پر کند تا فشار داخل و خارج از کیسه را متعادل کند و نقش تنفس را بازی کند.
یک کپسول نایلون مقاوم به روغن (3) در کابینت ذخیره روغن نصب شده است. بخشی از کپسول که از طریق خشک کن به جو وصل می شود ، محفظه هوا نامیده می شود و بخشی بین قسمت بیرونی کپسول و ظرف دیواری کابینت به عنوان محفظه روغن نامیده می شود. پس از فرسودگی هوا در محفظه روغن با یک روش خاص ، روغن در سطح طبیعی روغن قرار می گیرد. در این زمان ، کپسول با فشار اتمسفر بر روی سطح روغن محکم می شود و با افزایش و سقوط سطح روغن به بالا و پایین شناور می شود. کپسول سطح روغن را از جو جدا می کند. سنج سطح روغن سوزن مغناطیسی (6) در سمت راست پایین کابینت ذخیره روغن نصب شده است. هنگامی که سطح روغن تغییر می کند ، شناور (8) با سطح روغن بالا و پایین شناور می شود و سطح روغن ترانسفورماتور روی شماره گیری با یک نشانگر از طریق میله اتصال (7) و چرخ دنده های انتقال ، آهن ربا و مکانیسم های دیگر نشان داده می شود. مقیاس سنج سطح روغن یکنواخت است. هنگامی که کابینت ذخیره روغن به بالاترین یا پایین ترین سطح روغن می رسد ، سنج سطح روغن می تواند سیگنال زنگ خطر را ارسال کند. کابینت ذخیره سازی روغن می تواند خاک را در کابینت از طریق جعبه جمع آوری خاک (11) آزاد کند و از طریق لوله پر کننده روغن قابل پر و تخلیه است (10).
3. نوع زنگ های روغن داخلی
کابینت ذخیره سازی روغن از نوع روغن داخلی از یک قاب ، هسته ، پوشش بیرونی ، خطوط لوله ، نشانگر سطح روغن و یک دستگاه زنگ دار تشکیل شده است. هسته از ورق استیل ضد زنگ ساخته شده است و پوشش بیرونی مجهز به پنجره نشانگر سطح روغن و یک پنجره اتلاف گرما است. خط لوله اصلی کابینت ذخیره روغن به حفره داخلی هسته وصل شده است و خطوط لوله پر کننده و تخلیه روغن از خط لوله اصلی خارج می شود. لوله اگزوز برای جاروبرقی و فرسودگی از بالای هسته بیرون می رود.
انتهای پایین هسته ثابت است و انتهای فوقانی یک انتهای متحرک آزاد و جمع شده است. روغن ترانسفورماتور در داخل هسته است و با مخزن روغن ترانسفورماتور از طریق خط لوله اصلی پایین ارتباط برقرار می کند. هنگامی که روغن ترانسفورماتور با تغییر دما گسترش می یابد یا منقبض می شود ، هسته به سمت بالا و پایین قرارداد می گیرد ، تغییر حجم حفره روغن در هسته و تحقق جبران حجم روغن ترانسفورماتور در شرایط کاملاً بسته شده است. صفحه نشانگر سطح روغن نصب شده بر روی هسته به طور همزمان با انبساط و انقباض هسته حرکت می کند. تغییرات در سطح روغن را می توان از طریق پنجره نشانگر سطح روغن مشاهده کرد و یک سیگنال هشدار در بالاترین و کمترین سطح روغن تولید می شود.
مراحل پر کردن محافظه کار روغن:
(1) به منحنی درجه حرارت درجه حرارت سطح روغن مراجعه کرده و موقعیتی را که نشانگر سطح روغن باید مطابق با دمای روغن ترانسفورماتور در محل تنظیم شود ، تعیین کنید.
(2) شیر لوله اگزوز محافظه کار روغن را باز کنید.
(3) خط لوله پمپ روغن را به درگاه پر کننده روغن بدنه ترانسفورماتور یا لوله پر کردن و تخلیه روغن محافظه کار روغن وصل کنید.
(4) پمپ روغن را به آرامی پر کنید تا روغن را به آرامی پر کنید (توجه داشته باشید که سرعت پر کردن نباید خیلی سریع باشد) ، هنگام پر کردن روغن ، تغییرات در نشانگر سطح روغن را رعایت کنید ، تا زمانی که هوا در محافظه کار روغن خسته نشود و لوله اگزوز به طور پیوسته روغن را تخلیه کند ، سپس پر کردن روغن را متوقف کنید.
(5) موقعیت نشانگر سطح روغن را رعایت کنید. هنگامی که موقعیت نشانگر سطح روغن از موقعیت تنظیم در نظر گرفته شده بالاتر است ، روغن را تخلیه کنید. هنگامی که موقعیت نشانگر سطح روغن از موقعیت تنظیم در نظر گرفته شده پایین تر است ، روغن را اضافه کنید.
(6) محافظه کار روغن در انتظار کار است: شیر لوله اگزوز و شیر لوله پر و تخلیه روغن بسته شده است.
4. نوع زنگ روغن خارجی
محافظه کاران روغن بیرونی روغن بیرونی مانند یک کیسه هوایی عظیم است که در پوسته محافظه کار روغن قرار می گیرد و انتهای سمت چپ به عنوان انتهای متحرک و انتهای سمت راست به عنوان انتهای ثابت جوش داده شده به صفحه انتهایی است. سمت چپ و سطح بیرونی زنگوله ها روغن عایق است که از طریق درگاه اتصال پایین به مخزن روغن ترانسفورماتور وصل می شود. قسمت داخلی زنگ ها هوا است که از طریق درگاه تنفس در انتهای سمت راست به جو بیرونی وصل می شود. هنگامی که روغن عایق با تغییر دما گسترش می یابد یا منقبض می شود ، زنگ ها کشیده و منقبض می شوند و از این طریق اندازه حفره روغن در کابینت را تغییر داده و در شرایط کاملاً مهر و موم شده به جبران حجم می رسند.
هنگامی که درگاه تنفس بسته شد و درگاه اگزوز باز است ، روغن ترانسفورماتور از درگاه پر کننده روغن تزریق می شود تا درگاه اگزوز خسته شود و روغن به طور پایدار تخلیه شود ، سپس درگاه اگزوز بسته می شود و تزریق روغن متوقف می شود. بعد از اینکه روغن موجود در کابینت مجاز به ایستادن برای مدت زمانی است ، باید یک درمان اگزوز انجام شود. پس از آن ، درگاه تنفسی باز می شود ، نشانگر سطح روغن بررسی می شود و سطح روغن تنظیم می شود. اگر سطح روغن نرسید ، به تزریق روغن از درگاه پر کردن روغن ادامه دهید. اگر سطح روغن زیاد باشد ، روغن باید از درگاه پر کننده روغن تخلیه شود. سرانجام ، مقیاس نشانگر سطح روغن باید در آن زمان با دمای واقعی روغن اندازه گیری شده ترانسفورماتور مطابقت داشته باشد ، و خطا باید کمتر از 0. 25 (شبکه مقیاس 1/4) باشد.
